京雄城际（北京段）昨起试运行

复兴号动车已开始往返北京西站和大兴机场

    铁路

    本报讯（记者   王薇）昨天，京雄城际铁路（北京段）结束为期27天的联调联试，正式转入运行试验阶段。从昨天开始京雄城际铁路（北京段）也正式进入开通倒计时阶段，届时旅客从北京西站到大兴机场站最快用时为20余分钟。

    昨天早晨6点56分，京雄城际铁路（北京段）始发站北京西站开出了首列去往大兴机场站的55001次复兴号动车；9点10分，第二趟55003次复兴号动车组出发……全天多趟动车往返于北京西站、北京大兴站、大兴机场站进行运行试验。

    据了解，京雄城际铁路（北京段）正线北起李营站，南至大兴机场站，线路全长33.97公里，含桥梁3座，隧道2座，设置北京大兴、大兴机场两座车站，设计时速250公里。

    据中国铁路北京局集团有限公司介绍，京雄城际铁路（北京段）目前已经采用检测车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，对沿线轨道、供电、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并组织进行了运行图参数测试故障模拟、应急演练，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求；检验在设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力。

    按照计划，此次运行试验将持续到9月底。运行试验期间，动车组将按照运行图组织行车。同时，结合运行试验对前期测试发现的缺陷进行调整及复测，为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据，确保京雄城际铁路（北京段）9月底具备开通运营条件。

    伴随着京雄城际铁路（北京段）的开通，大兴机场站也将同步投入使用。该车站线路全长2011米，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设置2台6线（正线2条，到发线4条）。

    进入大兴机场站后，旅客首先会经过综合服务中心，可以在这里咨询车次等信息。服务中心的右侧设置了若干台自动售票机，旅客可以自行购买车票。

    大兴机场站装修结合了机场元素，与机场整体风格相融合，在色调、功能上突出以服务旅客为宗旨的铁路特点。大兴机场站采用开放式服务中心，在站厅西侧端墙设置了以“凤栖梧桐”为主题的文化墙，与机场“凤凰展翅”的整体造型相协调，站厅地面的拼花也延续了“凤栖梧桐”的设计概念。

    车站主吊顶采用穿孔镜面不锈钢+整体式发光天棚形式，据介绍，穿孔镜面板一方面可提升车站空间感，另一方面可吸收噪声，营造良好的声学和光学环境。整体发光天棚设有4档调节功能，根据运营需求分时段进行光照调整，可实现节能降耗。

    站内各种标识与航站楼有机衔接，无障碍设施标准也与航站楼保持一致，充分体现了以人为本的理念，方便引导旅客、服务旅客。摄影/孙立君