东风雷诺年底再投产一款SUV

    在上周举行的科雷嘉上市发布会上，东风雷诺高层向媒体透露，继首款国产车型科雷嘉之后，今年11月份，东风雷诺还将投产一款D级SUV。而在明年，将以进口方式引入两款车型，一款MPV车型全新Espace，另一款是年底引入风朗电动轿车。根据此前公布的中长期规划，东风雷诺希望未来的市场占有率达到3%。

    作为后进入中国的欧洲汽车品牌，东风雷诺合资项目长达数年，其间充满波折，直到2013年年底才最终尘埃落定。为了夺回失去的市场，东风雷诺2014年开始就以热销进口车科雷傲为契机开始网络布局，并进行频繁的人士调整。今年年初，在首款科雷嘉投产之前，更是以进口方式引入时尚个性的小型SUV卡缤试水，试图借助中国汽车市场SUV热的东风打开一定的知名度，但是似乎业绩平平。

    作为今年最重要的一款车型，东风雷诺内部把科雷嘉定位为一款“诚意之作”，不仅产品质量认真把关，而且在配置上更是处处表现“诚意”，比如高于国外的四轮独立悬挂、超大一键开启全景天窗等，比同平台的东风日产奇骏更显实惠。当然，作为首款国产车型，科雷嘉也多有不足之处，比如没有推出中国消费者喜欢的“T”动力车型，导致上市定价比较尴尬；网络布局不足（目前全国只有150家），只能以数字展厅进行弥补，这些都为科雷嘉上市后期营销工作带来了不确定因素。

    对此，东风雷诺汽车有限公司执行副总裁胡信东表现出了更多的信心：“东风雷诺并不是一个大众所理解的法系车的概念。得益于联盟效应，东风雷诺和东风日产在雷诺日产联盟在品质、品牌和协同效应上有着非常大的优势。”据透露，由于同属日产-雷诺联盟，首次投放于科雷嘉的国产化率已经超过80%以上，其中与东风日产共用供应商的比例达到40%。这些都提升了科雷嘉的国产竞争力。雷诺高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁达业也表示：“未来，我们还会推出轿车和MPV车型来帮助我们实现中长期3%市场占有率的战略规划和目标。”

    此次发布会上，东风雷诺高层没有透露即将投产D级SUV的相关细节，但是根据预计，极可能会是全新改款的科雷傲，该车在进口车市场享有良好的口碑，东风雷诺实现国产意在重拾雷诺“中国记忆”。文/本报记者 何登峰